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每年相近春节，亿万中国东谈主就会踏上回乡之旅，不远沉万里和亲东谈主共度佳节，感受家的温和与力量。2024年12月4日，聚首国教科文组织保护非物资文化遗产政府间委员会第19届常和会过评审，决定将“春节——中国东谈主庆祝传统新年的社会践诺”列入东谈主类非物资文化遗产代表作名录。《春运（1954-2024）》以春运为视角股票配资软件_实盘平台交易成本与收费结构说明，以影像形式回望曩昔70年中国东谈主过春节的节律、形式，出行的频率、东谈主次，出行的时刻、策画地等。
自1954年“春运”一词初度出目下媒体，就带着解析生动的中国特质和丰富长远的神气内涵，承载了中国东谈主许多铭记的讲求，其中各种细节尤为震荡东谈主心。书中画面记录了春运的变化，勾画出一幅中国东谈主春节回家与出行并行交错的社会图景，真实反馈了中国东谈主在春运中的精神面容和神气寰球，见证了从1954～2024年中国社会的沧桑剧变。
经出书社授权，第一财经节选书中部分图文，以飨读者。
在我的印象中，“春运”一词最早出现于 1980 年的《东谈主民日报》。我是从 1983 年驱动用图片的样式记录春运。一直坚握到目下。这些拍摄，阅历了从口角胶片到彩色胶片（包括正片），再到数码时期。这个历程，亦然摄影的变革历程。
我于1979年参加责任，那时的责任单元是湖南湘潭地区汽车运输公司。当年，我见证了由于客运运力垂危，要求货运车辆（需配备敞篷）动作备用运力参加春节时间搭客运输，再其后，变化为货车载客动作造孽营运受到打击。国度对春运的要求也由初期的“走得了、走得好”，大年三十“不留一个搭客在车站”发展到后期的“走得安全、走得实时、走得好”的历程。
同期，我也见证了谈路运输和水路运输阅历了由初期的“一年春运半年粮”到后期的“找米下锅”的变化。一直以来，谈路、水路、铁路之间在互相竞争。由于纯简直运输形式，由初期的谈路运输完胜，到高铁参与竞争以后，谈路运输和水路运输则被弱化。
我从十多岁驱动学习拍摄和暗房制作相片，参加责任一年多后花了184块钱购置了一台凤凰205摄影机，从此，摄影这个喜爱就莫得丢过。
从企业到机关，从企业法东谈主代表到媒体记者。责任40多年，除在媒体几年外，其他时刻一直在交通运输行业摸爬滚打。
记起1986年春运时间，我参加湖南省汽车运输公司春运查验组，对湘西地区的汽车站和车队进行安全查验和慰问。在湘西永顺县砂坝乡汽车站慰问全省交通运输系统做事顺序、站长彭生文时，拍摄了“老婆站”这幅图片。
那时彭生文在为上车的搭客检票，而他的夫人在傍边售票。那时候，为了让员工宽心责任，许多单元都在悉力贬责老婆分居的问题，一些偏远地区的农村、州里汽车站许多是两个东谈主的“老婆站”。2022年春运时，我再去永顺县，思对彭生文进行一次回拜拍摄。在县汽车站，负责东谈主告诉我说，彭生文已在多年前死一火。
时光流逝，令东谈主唏嘘。
从2019年驱动，我把以前拍摄的胶片扫描成电子文档，在整理相片的历程中发现许多图片是在春运时间拍摄的。在这些相片内部，我看到了不同期期运输用具的变化，也看到了谈路的变化，更看到了东谈主们穿戴和精神风貌的变化。
翻看着一张张变化的相片，约略即是翻看一段段的历史。我思：这些变化不恰是反馈着共和国东谈主们生存的变化吗？
一不谨防，我拍摄春运题材已有40余年。
于是，以“春运”这个主题的纪实摄影《春运讲求》系列作品油但是生，并屡获大奖。
通过春运系列图片的拍摄和主题索要，我深深感到：图片需要累积，厚积智力薄发。这个时期需要摄影师经心去寻找相片中所蕴含的具有遍及性意思意思的东西，而着实的遍及性意思意思的东西即是能打动他东谈主的那一份诚实、那一份和睦、那一份无语的感动。
每当我方拍摄到真实、天然、精彩的相片，我从心里感受到：在日眉月异的大时期布景下，这些相片天然是不足为患的碎屑记录，但它们对我个东谈主而言，却具超卓意思意思。
《春运：1954-2024》
杨登峰 主编
中华书局 2025年2月
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毛尚文
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